向皆视为石田然核其广袤几驾欧罗巴全洲而过之况又元黄剖判以来从未经人垦辟土脉之肥所不待言今忽有车路以达人行天下大事诚莫有过于此者矣且其旁有四百兆人之中国四十兆人之日本国相维相系尤觉难能而可贵俄人又深思远虑以此路既接珲春必于珲春设一通商轮船大公司然后遵陆以逮乎水次沿海以进乎平原左之右之无不如志是以议造商轮十九艘今已先购五艘将由中国之东亦指珲春取道美国而至欧洲屈指行程仅中隔美境东西三千里余皆俄之疆宇故俄船驶之美境即借美之铁路以东趋乎波罗的海水陆交便莫甚于此中国若于北方亦造铁路以与俄路相连所谓事半而功倍也美报又谓俄国本无海口向欲于商务中别树一帜而奢愿莫偿此路既成又设珲春轮船大公司大约五十日内即可绕地球此真出于意计之外矣又云此路此船俄国因利乘便之机也而藉之以获益者厥维中美二国其理甚明无劳转计愚按德报之言为中国危也英报之言为俄国幸为英国虑即为中国望也美报之言为美国喜即为中国喜而于俄深歆羡不啻为华深惋惜也要皆盱衡时势阅历有得者也若以华人而为华计南皮张孝达尚书前建之议由京师芦沟桥安置铁轨直达湖北省之汉口镇实属老谋深算至当不易其京鄂干路之旁分筑各枝路通大城镇大口岸亦属必不可少然此皆就华境言之也居今之世为今之人必能合域外而通筹斯克葆域中而永巩故英筑印度铁路有直向新疆者一处有遥指西藏者二处西藏多山路工难辟中国可沿天山之麓筑喀什噶尔铁路以接之英又筑缅甸铁路中国可筑云南铁路以接之法筑越南铁路中国可筑广西云南铁路以接之南路既树根基北路亦宜展拓
俄国新筑西伯里亚铁路眈眈焉有雄视欧洲之意即骎骎焉有阑入中国之机中国先发制人告以今将一由恰克图一由新疆各筑铁路以接之考铁路之筑于新疆者与英路相接处或绕出伊或湾过乌鲁木齐与俄路相接处穿出于乌鲁木齐乌里雅苏台之间圴迤逦而至哈密一端则入甘肃之兰州府陜西之西安府等处连属于汉口之干路筑于云南者则取道四川或贵州湖南诸省筑于广西者则取道广东湖南诸省皆接汉口之干路筑于恰克图者则取道蒙古旗境连属于芦沟桥干路此接路之大略也诚俟芦沟桥汉口南北干路告成南方从汉口西达四川之重庆府逐渐展筑至西藏至云南既避滟滪峨嵋之险兼广巴芋宾布之源为第一路由汉口西北过河南之淅川厅或卢氏阌乡等县穿潼关而达陜西亦逐渐展筑至甘肃至新疆以通皮革药材之利即增被山带河之雄为第二路由汉口南过湖南西南过贵州分达滇粤诸省[凡](几)珠玑瑁丹砂锺乳碧鸡玉雀石屏云竹琥珀珊瑚之悉随盐铁之利孔金银铜锡之物华一一转输灌溉取不禁而用不穷为第三第四路北方则自芦沟桥干路一端东北出喜峰口或西北出张家口沿阴山之麓穿过蒙古旗境而达恰克图一端东南至天津以出北洋即由天津展筑至山东乐陵县蜿蜒以达江苏为第五第六路此兴工之大段也其后先迟早之间神而明之存乎其人纸上空言难以豫决惟上海为通商第一大口岸必宜别筑铁路以达苏杭诸内地然后可接运出口之土货进口之洋货其余如广东福建浙江山东各省海滨亦应仿照江苏之上海直隶之天津各筑铁路以通内地铁路既通闽粤齐越各海口又必别立出洋通商之轮船大公司与招商局江海轮船并行不悖于是中国土产之在内地者由铁路公司装车送至海口即由海口装船送至外洋外洋来华诸货由回空之轮船满载而归此往彼来如梭之织自兹以后水陆交通头头是道吾知地大物博之中国藏必由是而兴货财必由是而殖以之治内则揆文奋武运粮振荒诸机要无一不捷如桴鼓以之交外则取威讲信通商惠工诸交涉无一不易如转圜虽有强邻岂敢窥伺虽有狡计岂敢觊觎攘攘熙熙林林总总资我利赖同我太平懿欤休哉或谓开门揖盗古有明诫设险守国今有同心必欲百路尽通恐致百端交集设有龃龉后患难言不知中国海口今已悉有外人未闻防外侮之猝临遂填海以为固水陆之途虽异通塞之理无殊况乎铁路既接于邻邦台即筑于边界但使防守严密自然屹若长城猛虎在山藜藿为之不采外户不闭是谓大同皆铁路通而台峻整之证也夫如是故远人不服欲易玉帛以干戈中国有人即移通商以御敌调兵之迅捷大异于昔时运饷之稽迟悉袪乎政客主之势既已悬殊胜负之机岂烦再卜而况铁路者可筑亦即可毁者也数十里断其辙即千万人无所逞其凶锋何嫌何疑何思何虑而顾墨守夏商周之古训坐废欧美斐之新机哉工程既定财用宜筹英国之近事堪稽中国之借观不爽谓余不信请读下章癸巳腊月作
英国铁路考
美人林乐知附
三思子读西伯里亚铁路说始而戚然继则忻然终且怃然爰造铸铁盦而问曰子为中国计者信所谓长驾远驭廓无外之观者也顾安所得十百千万亿兆京垓之国帑以兴此东西南北巽坤干艮之路工乎缕馨僊史曰固也待我言之夫一木则大不能支众擎则九鼎易为举子徒见南皮尚书创芦沟桥汉口干路之议筹经费者通各省之力为八年之期遂疑巨之难以得耳夫国家岁入之款自有常经兴铁路之新工而耗水衡之旧制仰屋将陡见司农之叹无米岂能为巧妇之炊则将曰加赋于民乎又将曰称贷于外乎呜呼天下事利一而害一犹不可为况利未见而害已形即使利可见而害将无底乎闲尝独居深念而得有百利无一害一策焉许行之言曰贤