处即可于是焉明之也门哲士得格第恩新报谓所有予以土地一层种种为难之处即可藉此公司简便之法以解之矣盖所立公司名为属之商家无论中俄人民均可大股实则为俄国官办公司所有资本咸集自俄民其中过半又大约出自俄国政府华人我可决其分文不入股也然则该公司之设要惟为掩饰之计掩饰两国交涉之实情也以理度之甘雪尼伯爵上月回国前数月在北京所议之事即此公司鲜有疑义亦即俄国协助中国索还辽东中国酬报之资非予土地营垒以及口岸各惊人之事实议设此铁路公司耳按俄国在东方举止素称谨慎不轻妄动公司办法正与此合德国新报初颇[缄](针)口默无一言兹则所论两国议定之事与开东方利源有何关系言之甚详有以俄国所得之利益不仅此公司也或又有以陆路转运比之海运虽属昂贵但将边界货税减少三分之一按照优待之款此层凡与中国立有通商条约者应得一律均沾再俄国与中俄银号议定办法所得利益实与中国各口所征洋货税例及与马关条约第六款均有不合之处若有以此明以告俄者试问俄将作何举动耶
西伯利亚及中亚西亚两处铁路不久将接过土基思丹及奥雷勃中间地方观俄国所筑经过卜哈拉之铁路及将修经满洲之铁路此固在东方广大其权势之明证也抑知俄国修筑铁路侵占邻近亚洲各国其办法今犹其浅焉者也本朝向力保护其发祥之地不准洋人闯入其境今乃变其本来面目殊深诧异夫蒙古一带俄国行路之人如伯夕兰夫赤克将军者固曾带兵经过其地并曾将俄皇影像分颁蒙民华官绝不禁止但在满洲各处即为格至起见亦未尝准游探于斯焉按一千八百五十八年中俄所订阿依贡条约允准俄商在于满洲黑龙江之支河松精河内来往驶船一款然约中虽载有此条其实未尝施行俄商足迹至松精河者其第一人为崔卜塔雷夫被害于山新地方时在一千八百六十一年嗣后直至中日构之时河中从未见有俄船行驶者闻诸我友著名之某华人中国决不准俄人行驶松精河内及至中国军务失利俄人乃试其伎俩而令中国认明俄国有行驶此河之权也驻京甘雪尼钦差亦遂电致黑龙江总督劝其便宜行事当由黑龙江轮船公司派轮船一艘夹板船两艘行驶松精河直至齐齐哈尔该处华官接待甚优查俄国自西伯利亚白甘尔铁路之一头起与海参崴来往将有两路可以径通一即满洲铁路一即黑龙江而江上商务兴旺之势不致遽行阻滞缘该铁路并非沿江按设以接客白劳无客之东头铁路或致有碍于商务也又查黑龙江轮船老公司初以英人资本扩充所有船只已属极多今又新添钢板明轮轮船每艘马力五六百匹者凡六艘又钢质夹板船二十艘此等船只俱在太乙恩及克拉夺船厂造成散装寄至黑龙江口之聂可雷无赤克地方交付黑龙江新公司创于一千八百九十四年由国家准其承带书信该公司所有船只号数亦甚多大半由比英两国承造此外尚有货商及开挖金矿等人各置备轮船及夹板船一二艘前十年官册报之数共计四十四艘而自西伯利亚铁路开筑之后行驶黑龙江船只据商家董事云总计较昔加多三倍而江上商务兴旺之势有加无已此数仍不敷用昔者有以铁路告成后现在所有铁路需用物料生意自必随此停止卒有减色之时且致水贱跌不复有利可获惟照今议铁路并不沿江修筑则将来户口加添商务必兴及至现订载运铁路各料合同四年期满江上船只必另有可为之事也满洲铁路须经中国地方计九百五十英里昔曾述及今查得自西伯利亚铁路已筑成之二路起则接至中国边界尚需另加额外支路比之经满洲一路与经黑龙江并线之俄国一路所需铁轨固须加长一百六十九英里惟经俄国一路道涂艰难修筑之价每浮斯忒合三千五百英尺须贵九千镑英经满洲而言造价大约不过五千镑照目前核算共可节省九兆五十万镑云
中[俄](国)铁路情形考
美人阙名附
西伯利亚铁路议办之始拜开耳湖至黑龙江铁路意欲在中国边界沿失耳喀江岸绕帕克落扶司开亚以达司勒登斯克然后从黑龙江沿江而北至开摆落扶斯克与乌苏哩江之铁路相接由此复折而南以抵海参崴道路蜿蜒工程浩大所费甚巨即以司勒登斯克至开摆落扶斯克一路而论计长一千一百零五英里有奇按价估之每英里需英金一万四千四百四十四磅倘或经中国之地径由满洲直达海参崴微特路近费省且有格外之利益其得失非可同日而语也嗣中国政府果如俄国所请许中俄银行并新设之中国东方铁路公司在中国境内筑造一路其公司章程已于西历去年十二月二十三日经俄皇颁发谕旨悉照施行
公司之立系援照西历一千八百九十六年八月二十七日中国政府与中俄银行所订之合同在中国境内筑造铁路自黑龙江之西至吉林之东与俄国所造西伯利亚铁路之支路相接倘中国政府许该公司办理煤铁等矿及别项工作该公司均可遵办倘以上诸事中国欲与俄国彼此分办则该公司应将所办各事另列簿册庶免混淆目下此公司即由中俄银行设立设立之后凡铁路一应建造开行种种事务概归该公司办理现此公司虽已议办而诸未就绪须待俄国国家银行具报俄国户部大臣所有股分之第一期付款已经交齐方能开办其余股款亦须于一年内交足且祗准中俄两国之人入股此路开办后八十年内当作为该公司之铁路八十年后归诸中国
拜开耳湖之铁路现拟自敖嫩河起筑经中国相近泗他罗煞拉喀