以外彼处仍高低不一之路直至洺江北二十五英里该处拟造一大车站为大车停留换调卸货并有支路等之车站从汉口至此处无论何处所造斜高路每百分中合一分之高庶造费轻而绕道之处亦少从洺江以北其斜高处每英里约二十一尺至二十六尺但有数处在北京官路边有城市村庄则不计也照图第四号有大点一条以见枢之意见此为一定不易应造之路照北京官路分为七端一汉口至广水二武胜关至信阳三信阳至洺江此路应在北京官路之东四从许州至郑州造路须偏东数英里以免新郑及郭店等处地高自一百尺至三百尺故造路不合算
但该处如有生意或认此费造数百里尺之高路为商务起见抑或竟为省费起见五在黄河之西北六过漳河在北京官路过渡处之西三英里七从顺德至柏乡此路必造直路免内邱北之高地及高低不一之地惟犹有数处淹水之地必须跨过也从汉口至京长约七百四十英里拟分五段此五段各分地位情形彼此大致远近相若庶与运车者车头运行均有益处昔时火车分段以一百英里为率近年逐渐加长至一百五十英里或有多于此者在美国铁路公司枢亦在内此路分两段比一百五十英里更多现两段分自密昔必江至密杞铿湖长有三百四十二英里约十年以来本分三段今作二段矣如此可省车站内匠目厂工管理货车人并栈房等到处费用枢现商分五段省工作也照地位形势第一段车站则在洺江从汉口起大约一百六十英里由汉口至北京约共七百四十英里除以上一百六十英里外其余四股每一段一百四十至一百五十英里第三段车站宜设在黄河之南若修理机器厂备用车头更设车厢机房如有修理等件近在黄河渡口甚称方便第一段斜高处中间之路截然不同不若其余四段须审量钢轨之重轻车头之轻重式样及修平路工其山洞路底廿四尺两边沟深廿尺系为沟渠泄水因水为铁路仇敌也路底之土面应十六尺至十八尺枕板下石子不得薄至十二寸如石子取之甚便安放钢轨之处宜先铺石子否则用火车装载逐渐铺之以省运费如在山路一段该处有转湾斜高等处铁路易于用坏修费不轻故宜用每码重八十五磅钢轨其余地段每码用七十磅钢轨足矣照以上所说钢轨估价单另行开呈用每码七十磅重钢轨比保定府用八十磅重钢轨可省银五十万两亦大有关系也汉口北第一段载客货之车头宜用十轮须用大双轮三对轴杆长廿一寸廿四寸共重十万二千磅轮用六十二寸圆径水容四千格伦载煤或八吨至十吨此等车头如天气好时行斜高处每百分中之一分载货车头宜用八百三十吨若载客车至山路一带每钟只行三十英里至四十英里至他处无论载货载客皆只用八轮车头轮轴杆用十七寸长廿四寸共重六万二千至六万六千磅足矣须用大双轮四个须六十六寸圆径载水三千四百格伦煤载六吨至八吨枢见天津已用此等车头惟不知其轻重若何凡有火车头总宜火箱及锅炉气足为是锅炉应每方寸有一百九十磅压力但省修理起见不得开足压力过一百六十五至一百七十五磅御车者若系老手枢以为宜用双层车头西名唐邦特洛克马的甫该车头能省煤至少每百分中有十五分然此新路暂时可无须此等车头
查勘龙州铁路事宜
康际清
敬者光绪二十一年十月二十七日奉抚宪札开光绪二十一年十月十九日承准总理衙门电开法使催办龙州铁路甚急本署与定中国自办希即饬查龙州至同登百五十里内山河桥道及官地民地各若干应造桥设栈各几处即绘图贴说限一个月寄署以便请 旨拨订办等因到本部院承准此自应派大员前往查勘以期周妥查该守堪以派委除札行布按两司暨洋务总局知照外合就札饬札到该守即便遵照即行驰赴龙州会同太平思顺蔡道就近会商苏军门酌派员弁将龙州至同登一百五十里内官民地若干有山几座约高若干有河几道约宽几丈夏冬涨落几丈中途有无分通州县歧路应否造设停栈迅即逐细查勘明确绘图贴说驰覆以凭转覆此事关系重大限期极务宜从速办理惟不得稍事草率疏漏致误将来要工切速切速等因奉此卑府时在南宁厘卡窃以事关紧要未能稍延立即商请水师左军统领派拨扒船乘之上驶以期迅速即于二十八日由邕开行十一月初一日遇太平思顺蔡道于杨美墟河面过舟请谒面称因公晋省日行事件已委龙州同知吴丞征鳌代拆代行此事嘱与吴丞会查商办随于初十日午刻驰抵龙州会晤吴丞据称曾奉蔡道途中函谕饬由龙州彬桥海村一路查看赴关吴丞一面飞督办边防提宪苏公保一面约同卑府于十一日起程随奉苏提宪电嘱先从海村一路查勘来连卑府与吴丞带同测绘委员补用知县周文镛尽先拔补把总梁映珠补用游击陆玉堂等即日启行沿途测勘晚宿彬桥次日测勘晚宿海村十三晡后方抵连城边防大营谒苏提宪询查一路情形卑府等逐一回明当承面谕自龙州彬桥海村凭祥州以迄南关本为昔年中外往来之路计程一百四十里南关距凭祥三十九里凭祥距海村四十一里海村距龙州六十里如在凭祥海村龙州三处各设一栈程途远近计算既不能均匀且海村一路迭嶂层峦不易开凿抑且河广涨盛难架桥梁水之长落殆不可以丈尺计纵使不靳巨费亦难经久所有海村一路自应毋庸置议苏提宪前准抚宪咨会业将筹计大略拟自南关起至龙州对岸止分设四栈舍海村而取鸭水滩先行函达抚宪在案复经卑府等请示机宜许为同往查勘随即饬派行营中军兼亲兵左营管带尽先参将张得贵帮带守备补用尽先