英程一千二百十六里停车腰站四百三十六所轮船九艘内出海者三艘从英岛海滨迤东往来欧洲之法和比诸国及本国沿海各地又较小者六艘车货赖以装卸并据报称一千八百九十二年分公司火车运货共重英权六兆二亿八万墩载客八京三兆二亿八万余 大西公司报云本公司干枝各路共长英程二千五百里由伦敦往爱西德计一百九十四里仅历四点钟华辰二时其速甚矣
又从伦敦往扑里磨计二百四十七里历五点半钟即至亦甚神速然其间尚有腰站停车之阻滞若使毫无间断每一点钟实可行华程一百八十里其制造机器及各项车辆之厂计占英田一千四百亩厂中工匠一万余名专供本公司或重修或新造机器及车辆之用每年机器车之重修或新造者约计一百辆各项车则每一礼拜七日一百辆厂设于素馄饨地方素馄饨本冷落之地缘车厂而成乡镇每一礼拜厂中给发工价需一万一千五百磅本公司资本八京二兆七亿二万六千余镑一千八百九十二年分共收入九兆二万九千八百四十九镑核至年终实存机器车一千六百九十辆客车分三等共五千四百十四辆货车及运煤等车共四万五千九百五十八辆是年载客往来之票共收回六京二兆五亿七万五千纸有奇三个月长期票不在内公司中自总办以次共享人四万五千有奇中路公司系一千八百四十四年合三公司而为一大公司往来英国中央各郡县公司中用人五万三千有奇连造车厂中工匠七千五百在内公司资本计英金九京七兆镑有奇每年收九兆镑有奇付四兆九亿九万九千镑有奇各段铁路共长英程一千九百四十二里一年烧煤一兆八万五千墩公司中共有机器车二千一百九十七辆各等客车四千六百四十辆货车一亿一万八千七百五十七辆一年中送货及运出土产共重三京一兆七亿二万墩载客三京八兆七亿六万有奇其买定三阅月长期票之客共一亿有奇各码头各市集亦有大客栈若干所
西悉毕利铁路考略
钱恂
西悉毕利地本荒寒现以勘定赤道北五十五度纬线为准则水土平和地势平坦实有益于造路工程惟寒多暑少不利农功冬则冰冱六阅月入地盈丈夏则两月酷热就倭连布尔克省之车连宾司克拖波尔省之枯尔十司克伊什穆求喀林司克阿克模林省之撇特罗把勿洛司克倭本司克托穆省之喀迎司克托穆司克各处计之则地广五十四万六千六百八十一方里华里倍之户口一兆十万零八千人合每方俄里两人较之欧俄正减十倍物产以伊什穆及板拉屏司克两野为最上沃土宜农故乌拉岭南需粮皆仰给焉附表于后惟民性怠惰白什吉尔回民居其大半次为一条哈萨克再为欧境移民吉尔吉斯兼有之牧多于农而大风时至人畜被如己丑之役八十九年被风卷去牲畜十万之多民惩往事亦渐舍牧就农以近年论每年此处食面粮可得普特合中国三十斤十兆有奇运出欧境价昂十倍磨白面之麦每普俄钱一罗半至两罗次面尤贱售诸本处十不值一每普特俄钱十八至二十戈比惜路艰费重获利无多故彼处人民咸冀铁路早成俾货物流通客商来集从此广开垦种户口自增如撇尔穆省之沙沙得林司克拖波尔省之他拉雅鲁妥罗复司克托穆省之巴尔纳乌勒毕司克枯自聂茨及伊尔提什鄂毕两河各岸之路成市集操券以待其中亚细亚之仙米帕拉停仙米烈两省出产亦可转运利正不浅
按西悉毕利水土厚薄有差兹分三段略如左
由车连宾至伊什穆河为第一段地沃土黑宜种麦桦树成林伙碎湖干池出盐兼生红草地有毒气最易致病湖池边岸旱年多恶蝇最毒刺牲畜至死其民除白什吉尔畜牧外余皆种植以车连宾柯尔干两处产麦最多专供乌拉南岭一带之用其苗西益摄提拖波尔河边所磨之面大半运赴欧俄各境该处大村甚多路成时即成城镇似可操券以待现在则聚商于柯尔干为集场也
由伊什穆东岸至伊尔提什河为第二段地瘦罕产阿克麦林省之北一带地形尤低多洼湖其伊什穆旷野稍高东南则沙漠中有盐地旧时湖甚多地咸不宜种植惟西北一隅之地稍堪垦种其求喀林司克东北已称冻带更不待言矣其民则吉尔吉斯居多专畜牧懒种植春水夏旱秋风冬冷平时寒表必在冻度二十左右最冷至四十度十五年前尤冷丁丑十二月最冷下至五十度按连四日人民死于冻者极多民之需粮全恃拖博里邻省牲畜出售于欧俄市商聚集于撇特罗巴复洛斯克己丑之役亏折太巨民知垦种近年渐亦产麦自食
由伊尔提什东至鄂毕河为第三段池沃宜农惟中段多湖水苦不宜饮有盐池结地终年不毛南境桦树成林数年前移西民来此垦种颇见起色北境荒寒不论及矣
工程年限
甲由车连宾斯克至鄂穆斯克为第一段计长七百四十七俄里华里倍之分四年造成
一开工垫路须成十分之六 二定购零碎桥木及濠沟工程各料 三定购三大桥铁料及开办托博里桥石桩工程 四启运托博里桥应用铁料 五定购轨条及接转轨路各器 六分段转运轨条及接转轨路各器鄂穆斯克及车途宾斯克各一百十里七开设电 八定购自来水管等项 九定购查局及更夫住屋各料 十定购气机轮车等 十一定购轨底横梁随即启运 十二告竣喀音斯克至阿臣斯克勘路工程
以上十二条第一年壬辰八百九十二年应办事也
一告竣垫路工程 二告竣零碎桥木濠沟各工 三告竣托博