更换一股收银五钱如不换有遗失查出不准补给一此次招股专为利民起见所拟保息至一分五厘之多实外洋所艳羡若本国将来另造他路则断不能待商股如此之优若商股中欲出股须于三个月前持股票报明出股扣除半年官利亦照九五折兑还股本或实有急用亦可认息随时兑银以便商股出入自由而免畏缩疑虑之弊
铁路宜博考善法说
易系辞传云致天下之民聚天下之货交易而退各得其所孟子云商贾皆欲藏于王之市行旅皆欲出于王之涂缅想古风诚能延揽天下之大势操纵天下之利权者也然其所以致之聚之藏之出之者必有善法以立乎其中而后垂之永久而无弊耳自古至今有道之国其综理政府者于治国诸大端必先择其最急最要之务而行之急要之务何在第一使四方之民往来流通而各处土地所生之货物民人所作之工业皆可通行四境利益无穷而商贾亦可以有易无东西营运财源之盛汨汨其来大学所谓生财有大道是也今中国之最善理财者莫如张香帅本年奏请开办铁路由上海以达金陵由镇江以通天津闻已经奉 旨允许此事诚属善举然须得一善法方获真益因其中之益各有不同宜为分辩或专为小人得益或广与百姓沾益若铁路为百姓而设吾想香帅须将各国之法一齐比较看何国立法最善何国经费最省试以泰西诸国铁路计之德国有西程二万八千里法国有西程二万二千里英国本境有西程二万一千里美国有西程十九万二千里若将美国之铁路以较三国之总数约多三倍不足因考美国人造铁路之见识比德国多七倍比法国多八倍比英国多九倍若论各国幅员德国有二亿零八千六百七十西方里法国有二亿零四千零九十二西方里英国本境有一亿二万一千西方里美国有二兆九亿三万九千西方里中国则连属地有四兆二亿一万八千四百西方里因此比较地方之广袤中国美国都无大异在英法德三国地方较小所造铁路均有一定路程而美国地方最旷从东边一大城到西边大城有大铁路数条考其取径均不相同美国生意均有比较之一法若此路价钱太贵他人便可由国会聚议另开一新路价须较彼便宜所谓与百姓有益也大凡美国运货一吨或搭客一人行一里之远其价实廉于各国何由知之英国行铁路最先法德美规仿于后法德至今仍用旧式之车而美国则铁路多生意广由比较而来故新式之车迭出而铁路尤称便焉论各国铁路每年所用之将英国米地耶地中铁路局与美国斐腊特而费局衣利局合而较之美国之铁路局过许多高山湾曲之处其工价一项反比英国米地耶为廉试观米地耶用费一将吨货行一西里需合中国制钱二十四文美国各铁路祇须十二文而美国之斐腊特而费铁路祇须六文其便益不已彰明较着也哉余有西友某君向作铁路之主经理路工已有四十年之见识余因询及中国兴铁路一层将来究竟有益与否并有何善法友人叹息云善法俱在特惜无治人耳最可虑者小人得志登进仕途侃侃而谈大言欺人其实经济何有学术何有一旦而上司偏听深信不疑遽委以权要之任于是明目张盘剥无算侵吞公任用私人甚至捐他人之赀财以肥入己囊者是祇顾一身之益而于地方百姓有何益乎余又问此次铁路经行运河一带大可省事省钱岂不甚善友人笑答云行在河边一层并非为国家省经费起见乃是借重大之名目而用最便宜之法敷衍了之实为自己好赚钱地步耳要知中国之兴铁路并非为赚钱人之益而设乃为万民之益而设也如何边运货地方皆有船只通行人货俱可用船何必又添铁路若添铁路则船户生意尽行夺去伊等本属寒苦倘再将生意去尽穷极无归必将闹事甚至有毁坏铁路重情吾恐拥巨赀之诸公知此事甚为危险孰敢将千万金钱慨然借出以掷诸无用之地哉余闻此言殊深钦佩因更请友人申明善法之说据云须于素未通行之地开通一道横跨运河而过不沿运河而行则中途既有火车以通往来将来荒僻之区亦可兴旺且越过运河处必须造一铁桥此桥左近又成新码头矣运河中小船可以运货至新码头以获装载盘剥之利而火车之货亦可用小船分送于各路大可畅销岂非相辅而行两有裨益欤由此而推货物往来既多收税必有起色此国家之益也百货既可通行价值不至腾贵此民间之益也南北东西四通八达货物不至停滞此商贾之益也其益不诚多乎余因增损其词而为是说惟愿铁路中之执事者见斯说而采择焉是亦刍荛之一助云尔
论铁路开捐事
俄罗斯吉林铁路现已兴工去年顺天府尹府胡云楫大京兆曾经奉 旨督办关外铁路与彼相通庶免异日吉林铁路告成俄又有所借口京兆奉 旨后曾带同员匠出关勘估因工程浩大经费难筹议定新章拟将此路工程仿照郑工之例奏请开设铁路捐输其报捐花样及收捐成数均与新海防一律并闻捐除给实官外并可由铁路总局核计捐银数目每年给以利息二厘以示招徕而寓体恤刻已交户部议奏矣当 国用浩繁之时司农仰屋之际凡一切筹办捐输 朝廷无有不允部中亦无有驳回者此事虽未见明文想亦在所必行也惟思开捐而后得急功近名之士踊跃捐输则关外铁路之自不难集腋成裘以免半途而废则开捐之利益于铁路诚非浅鲜而为 国家大局计则仍不免利少而弊多何言乎利少弊多也 国家以人才为重人才患其少而不患其多正途之不足取之于保举保举之不足取之于捐纳下以广功名之路上以资 国用之繁以为利诚利矣然捐纳一多功名之路虽见其宽而其实则日形其隘大抵捐纳之人无论其存龌龊鄙夷之志皆