左旋
畅从此矿务益当蒸蒸日上此固不待智者而后知也吾因此而叹中国之于铁路实有不得不开之势而以前之迟迟不行殊为失计其已成而复毁者为尤可惜也泰西各国处处有电线处处有铁路不啻如蛛之张网纵横四布无地不然以铁路辅电线之用故其运用货物传递消息捷于影响路虽远而转瞬可达货虽多而顷刻可到其载运之费亦皆甚廉因而获利愈厚观于前报所载英国印度铁路数目以及所获之利可知仅就铁路一端利源已为不薄若再核算铁路运货之水则更属不赀矣中国惟无
铁路故虽有货物而转运之费过多即亦不能得利数丈之木负者数人工资若干百钧之货扛者数人工资若干竟有所负之货售作运费而尚形不足者则铁路之用乌得谓之无益哉本埠前曾试办铁路自沪而至江湾自江湾而至吴淞彼时吴淞并无市面坐客往来不过藉此以为游玩之地每人收资三百余文可以往而复来而坐者颇不乏人倘不拆毁而向西人购得此路归中国人管理俾往来行人得以快争捷足吾知坐者必将日盛一日将来吴淞亦必蔚成市从此而扩充之迤逦而达于苏州则苏垣
之元气可以早复再推而至镇江至金陵联络一气其利当不可胜言愈推愈广而浙省各府以及八闽三江纵横旁达中国地虽辽阔局势不难团聚加以近来电线一通亦复推暨殆遍中国之兴何可限量而遽无端拆而去之中国之失计也说者谓铁路之利中国亦未尝不知止以创造之费实属不赀故人皆望而步不知此等事皆当逐渐而来譬如上海一路为之嚆矢立之根基而以所得之费计其开销积其盈余而稍稍扩充造得一里即有一里之益推得十里即有十里之益由十而百由百而千由千而万
皆循序渐进所谓得寸则我之寸得尺则我之尺持之以渐需之以久当必有无难推广者假如现在开平之铁路不过仅藉为运煤之用其后稍推而广而以一路至黑龙江可以防东三省之变又以一条至京师可以资拱之用将此路所余移创彼路兵家所谓步步为营之法虽旷日持久而必有成功之时向使上海之铁路未拆则此时当必有早经推广之处不必迟至此时始以开平为先路之导也举事者惟创始为最难上海之开设铁路事之创者也既有所创即不难于因乃于所创之举而截然顿止则欲因而无可因阅时既久而始有开平之举则事实与创始无异成之更非易易即开平既创之后汲汲焉
以推暨为急而已迟之数年矣夫中国之出产并不逊于泰西泰西之贸易未必工于华人而泰西以有铁路而载运便捷遂日见其兴发不已中国自安苟且而利权不能自主反为西人所夺此其故可知矣譬诸奕棋起手最难能者无端下一闲后来皆可得用不善奕者举棋不定既下子而后拈起沈思良久而后下之即使慎密有余而迟速之效不同矣譬诸博者先下手时资不甚巨其后就[赢](嬴)钱而滚之盈千累百不难也不善博者刻刻防负即已下注而犹有迟疑幸而得胜则于愿已足而不复再图大举一负则孤注立尽翻本为难即使有偶[赢](嬴)之时而其多寡之数不同矣
即小以见大创大业举大事何莫不然上海之铁路亦棋中之间也既已得用何妨就嬴钱以滚之成而复毁则已下子而复拈起已下注而犹迟疑如是而欲求其必胜也乌乎可哉虽然成事不必说矣及今而为之犹未晚也窃愿当轴者为之一其计焉尔
陇右铁路说
客曰今日之时世何一处可以不讲商务何一处可以不求矿务亦何一处可以不办铁路乃兹三者甘省竟无一能焉仆居甘州也久尝为甘省筹治法曾论及治甘之道首要在于铁路夫铁路之巨工艰豫鄂等省尚力有不逮奈何责之于甘顾论甘省之力固万不能有铁路而论甘省之势则又万不可无铁路何则铁路乃商务矿务军务之总纲也无铁路则商务难矿务难军务尤难无往不难甘省其何以自主哉然使新疆以西俄人永无铁路则势相均力相敌尚可以高枕无忧如其一无一有则有铁路者胜乎
无铁路者胜乎此不待机两阵之间早知其不敌矣第袖手不为祸患尚在十年以后勉力为之艰大即在耳目之前较远近权苦乐所以甘为牛后不为鸡口是真大可惜也余曰是则然矣其如力之不逮何客盍就力之能逮者言之乎客对曰为今之计莫如急使人觇俄观彼之所为铁路者奚若吾乃可以所从事俄人之筑铁路也考之西报互有异同究之起于何省何地始于何年何日核计已成之路共有若干未成之路尚有若干计里推算迨抵吾之边界当在何年何日是否分段齐筑抑系逐段挨筑每宽若
干尺长若干丈每段用铁若干用木若干用碎石若干用工匠民夫若干难易均算每里约用若干以上各节均未有确切指实者其所言者不过曰俄之铁路已抵黑龙江矣又曰已至珲春矣言之者虚而无薄听之者遂司空见惯其漠不关心也固宜夫泰西立国商与兵相表里筑铁路为通商计即为用兵计也铁路未成则徘徊
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