左旋
则中日两国乌可不同心协力以制之于未丰未发之先耶前年朝鲜之乱俄廷特派彼得未窟来脱铁甲战艘开往珲春装载兵饷军器说者谓有窥伺朝鲜之意当时居台之西人亦谓朝鲜之乱众皆深惧俄罗斯与闻其事可知俄之隐谋早为他人觑破亦所谓事未发而几先动者也假使中日固交则东方之事日本可当真半而我中国有联臂之助无掣肘之虞益可专心致志于西南保全西部未去之残局以俟他日之兴复亚洲岂不幸哉岂不幸哉
振兴中国三大纲论
阙其名
闻觇国势者在财用之优绌人材之盛衰而已矣财用何以优能法善政则财用足人材何以盛不拘资格则人材出中华为亚西亚之大国声名文物彪炳寰区而泰西诸国往往为中国惜者诚于振兴自强之计未能纲举目张也今夫一国犹之一身也铁路筋骨也银钱气血也邮驿一呼一吸往来之孔通也人无此三者何以为人国无此三者即无以为国试为缕陈之一铁路宜开筑也自我皇上御极之六年与俄罗斯争伊之约海内戒严诏询方刘省三爵帅首上请开铁路一疏而合肥伯相覆奏亦深韪当其时刘云生参议自出使日耳
曼还朝抗疏力争遂罢斯议嗟嗟迂儒之不足议事诚如是哉考之火轮车创造较火轮船为后嘉庆五年德微的始造道光七年斯提反笋父子乃造成西人见多利益转相效慕日就富强乃我华则言之一人阻之千百坐误因循伊于胡底然亦思英人轮路由印度以达缅甸缅甸岂其止境法人轮路由西页以达东京东京岂其止境不六七年缅甸之铁路竟至马白关越南之铁路竟至镇南关关门之外绝足飞行而我之铁路筑乎不足乎与我最近者莫如俄考西卑亚利铁路图说自打穆斯至额尔库特斯为第一自耳
喀尔湖至纳尔嗔斯克为第二自乌苏里至浦潮斯德为第三限定五年工竣又云自俄京圣彼得堡至浦潮斯德凡十五日浦潮斯德者即今之岩杵河也此八九年前事也今于日本兵事敉和后闻许俄满洲筑路以达东方夫俄之于吉林黑龙江两省曹述杰之八十五条言之详矣无烦再述我国家欲根本之巩固则辽左陇右之铁路不可不先筑也欲南北之贯通则清江浦至北通州之铁路不可不先筑也欲商贾之振兴则湖襄至成都之铁路不可不先筑也至于海口通商各埠宜筑路以通内地者应亦不乏是在留心时事者矣
闻之工程家铁路之工约而举之有七一为相定铁路之方位二为去凸补凹三为凿通山洞四为造桥五为路面铺铁条之法六为火轮车与客车货车之作法七为管理铁路并得利之法后来火车盛行新制日出虽多弯曲多斜面及向上向下之处皆无妨于事则第二条去凸补凹之工可省铁路之宽亦不同英国之大铁路其铁条相距七尺如爱尔兰地方各铁路之相距六尺二寸英平常之铁路四尺八寸他国亦大半如此有数处铁路宽三尺或二尺半即二尺亦有之路愈宽则车行愈稳如铁条各处相距
同则所有之车亦可通用初用之铁路铁条每尺不过二十磅达后渐渐加大至每尺二十四磅二十八磅不等有人推算每火车轮行一百八十里销去铁路二磅有余又每连货物一墩行一百八十里销去铁路一两半故多车行过之处铁条必常换新者而火车亦有数种快车为送信与有要事之客者所用其价贵平常之客车分为二等一等其行稍缓而价亦便宜更有运货之车为最缓者车行之处大半有旁路以备缓行之车在旁路避过[快](怏)车行过然后再行极铁路之变则有海中之铁路地下之铁路横空之铁路腾云之铁路铁丝之挂路种种不同矣
泰西铁路创于公司中国向归官办然不如左文襄公以归商办之计为善而官为之补缺承乏至于利弊则前格致书院课艺中虽多适当之谈已历历言之矣使由急及[缓](绥)次第行之又于各处书院学堂及出洋学生广为陶育细加甄陶不尚虚文务求实际不数年间得人而理之但火车轮路诸机器及机器油等皆能由厂制造无求于外利源日溢国势有不蒸蒸然日上哉
一银钱宜鼓铸也中国唐宋以前上下通行之货一皆以钱未尝用银汉书食货志秦并天下弊币为二等而银不与自唐之世惟岭以南以金银为货币宋史仁宗纪景佑二年诏诸路岁输缗钱福建二广皆以银江东以帛于是有以银当钱者金史元光二年泉几于不用[哀](京)宗正大间民间但以银市易此上下用银之始明宣德五年有银三十二万二百九十七两岁办视此为率九年闰七月戊寅朔复开福建浙江银是年采纳已六万七千一百八十两本朝顺治六七年间海禁未设见市井贸易多以外国银钱各省流行所在皆有也
至于钱者乃历代通行之货稽之往古钱之轻重素不同重如吴之当千蜀之值百晋之比输梁之两性轻如汉之榆荚魏之鹅眼宋之綖环隋之皮单穆公曰民患轻作重以行之谓之母权子民患重作轻以行之谓之子权母母子相权以衡万物之
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