有占风望向者，缘篷桅绳而上，登眺盘旋，了无怖畏，名曰亚班（「赤嵌笔谈」）。
南北通商，每船出海，一名司货出入（原云即船主，非是），柁工一名、亚班一名、大缭一名、头锭一名、司杉板船一名、总铺一名、水手二十余名（或十余名）。通贩外洋，船主一名、财副一名，司货物钱财；总捍一名，分理事件；火长一正、一副，掌船中更漏及驶船针路；亚班、柁工各一正、一副；大缭、二缭各一，管船中缭■〈纟索〉；一碇、二碇各一，司碇；一迁、二迁、三迁各一，司桅■〈纟索〉；杉板船一正、一副，司杉板及头缭；押工一名，修理船中器物；择库一名，清理船舱；香公一名，朝夕焚香诸祀神；总铺一名，司火食。水手视船之大小，或数十名不等。大抵水色连天，远近悬于亚班；风波卷地，安危系于柁工。而洋面一针，尤有毫厘千里之辨，不可以不慎也（参「笔谈」）。海船按十二支命名：船头边板曰鼠桥，后两边栏曰牛栏，柁绳曰虎尾，系碇绳木曰兔耳，船底大木曰龙骨，两边另钉湾杉木曰水蛇，篷系绳板曰马脸，船头横覆板插两角曰羊角，镶龙骨木曰猴楦，抱桅篷绳曰鸡冠，抱碇绳木曰狗牙，拄桅脚杉木段曰桅猪（「赤嵌笔谈」）。
泛海不见飞鸟，则渐至大洋。近岛屿则先见白鸟飞翔（孙氏「赤嵌集」）。
大海洪波，止分顺逆。凡往异域，顺势而行。惟台与厦藏岸七百里，号曰横洋；中有黑水沟，色如墨，曰墨洋（即澎湖沟）；惊涛鼎沸，险冠诸海。或言顺流而东，则为弱水（按即兰之所谓万水朝东也）。昔有闽船飘至弱水之东，阅二十年始得还中士（「赤嵌集」）。
厦门至澎湖，水程七更；澎湖至鹿耳门，水程五更（按自厦至台郡凡十二更）。福州、五虎对渡鸡笼、噶玛兰，径渡泉南，总无过七更。志约六十里为一更，亦无所据。黄玉圃「赤嵌笔谈」按「樵书」二编云：『更也者，一日一夜定为十更，以焚香几枝为度。船在大洋，风潮有顺逆，行驶有迟速，水程难辨。以木片于船首投海中，人在船首连行至尾，木片与人行齐至，则更数方准。若人行至船尾而木片未至，则为不上更；或木片反先人至船尾，则为过更。皆不合更也。舟子各洋皆有秘本，云系明太监王三保所遗，余借录之，名曰「洋更」』。新修「台邑志」又载：南路沙码矶头至府治，舟行七更。康熙五十五年，奉差官丈明，旱程二百九十八里，水程与旱程相傍。是一更该四十二里有零。「通志」载：福州至琉球，水程一千七百里；「府志」称：船行四十三更；是亦一更四十里矣。二说未知孰确。
船制大小，咸资水利，名目各异。一曰澎仔船，平底单桅。今多双桅者，可装榖四、五百石至七、八百旦。每春夏之交，由郡厂载盐入兰。去则运载道厂舰料或杂货不等。一曰杉板头船，亦有插双桅者，可装三、四百石至六、七百石。一曰一封书船，双桅■〈木盛〉盖平铺，前后无舱。可装二、三百石。一曰头尾密船，单桅无舱，中有拱篷，可装百余石至二百石。皆往来东西各港。至苏澳、鸡笼所谓埯边船者，一曰大■〈舟古〉仔船，单桅拱篷，可装百余石，亦或驾驶内港拨载；一曰小■〈舟古〉仔船，渡人载货登岸而已。至各渔船，或曰龙■〈舟曾〉船，即大■〈舟古〉仔之类；或曰挖仔船，每船止容三人，往各港采捕；或曰当家船（俗讹为蛋家船），渔人眷属悉住其中，无登岸结庐者，盖浮家也。
台湾广不满二百里，绵长二千余里。滨海之鹿耳门、鹿仔港、八里坌、五条港，商船辐辏，资重不下数十百万金，宜为洋盗所窥伺；而劫案颇少，何也？内地如深沪、獭窟、祥芝、东石诸澳，犬牙而列，藏风避浪，匪船易于出没。即浙、粤南省南北伺劫，多傍内洋而行。兼以海■〈氵义〉四出，海物惟错，匪民领给牌照，托称采捕，得利为渔，失利为盗。如惠安县之崇武有白底■〈舟古〉；同安县之潘涂、高崎、■〈氵臼〉头、杏林有草鸼；漳浦县之井尾、白沙、将军澳有虎艚船；诏安县之含英村、洋尾村、陈城墟有租渔船；兴、泉等府又有小猫缆。亦名白水船，风帆最迅，破浪如飞。均带鎗炮军器多人，故劫案多。台湾重洋大海，小艇难行，海口无多，皆有文武员弁巡查，匪船不敢入口。且朝夕潮勇，鱼鳖稀少，海物多贩自澎、淡，而樟板奉禁，木料极贵。澎、淡小船亦由泉州买来。无渔船，无渔人，不谙海道，不谙运驶，安能出洋为匪？故劫案少。然则台湾遂无劫案乎？曰：『有。南风柔而浪软，北风刚而浪劲。春夏南风司令，内地匪船驶至台湾洋面行劫，南北水师分段巡哨最为吃紧。迨七、八月，朔风起，匪船回棹，水师高枕而卧矣』。然则台湾本地无匪船乎？曰：『有。淡水、台府盐船，澎湖尖艚船，均傍内海往来。有时勾串陆路贼匪，同船抢夺。但止能行劫小船，不敢行劫大船』。然则此外无抢劫乎？曰：『有。商船遭风，寄椗搁浅口岸，匪类群起，搜其货、折其船者，控案累累。厅县几视为家常矣』。是惟洋面失事，专责水师；勘报迟延，专责地方官。沿海口岸铺户居民，官为选立联首，认真联甲，海边贼起，鸣锣围捕，毋使他日牵控，贻