左旋
牵扯落船官既置若罔闻绅亦不敢申诉每年被拐累万盈千其中途病亡及自寻短见者不知凡几即使抵埠悉充极劳极苦之工少惰则鞭挞立加偶病亦告假不许置诸死地难望生还或谓猪仔落船皆经番官训问不愿者立遣回籍其飘然长往绝无顾虑者皆属情甘似非势迫不知拐匪奸计百出贿通上下即使番官审训悉属拐党替冒并非本人一一过堂释遣回籍之人适以欺世心狼手辣踪秘术工且其中不乏富贵之家单传之子误罹陷望断家乡一宗祧于焉中绝言之酸鼻闻者伤心夫贩人出洋
本干例禁亦为西律所不容昔年有贩阿洲黑人为奴者经英国上下议院集商禁止出赀数千万悉赎之还尽行遣释而严申禁约弊绝风清诸国无不称颂其德政美国南北之战其始以禁止贩奴而起后卒设法禁绝一视同仁今汕头等处诡秘难知而澳门一隅彰明较着夫澳门本香山县属即归洋人管辖我朝宜申明条约遣一介往责西人曰贩人出洋为奴寔干例禁合国共知公法具在查历年运往外洋之人皆我赤子不少富家宦族墨客寒儒据生还之华氓述其苦几同地狱然细核其由半皆受骗于匪人非真立有合同甘心远谪试为平心而论易地以观倘以此待贵国之人其果能受否乎
贵国嗣后当饬地方官留心查察并禁船主不得私行运往如敢故违一经访察或被告发船即公充人即定罪勿谓言之不预也如此则理直气壮义正词严洋人虽崛强成性势必折服否则是故违和约显悖公法正可暴其罪状绝其往来严律海禁于澳门附近之处设关稽查不使一人一船得涉其地即各国怵于大义亦且抒其公愤相与深恶而痛绝之西洋人自知为公论所不容势必曲从永停贩运是一举而除历年之积弊片言而拯万姓之流离造福良非浅鲜矣当轴者尚念旃哉
腹地应置木路议
陈
呜呼铁路之在今日其真不可以已乎近之为富强计者动曰筑台更练营设商局精制造然无铁路以为之纬则呼应不灵终归无用铁路其终不可以已乎顾或者谓腹地之设铁路筹费不易养路须资宜先就通商口岸举行蒙独以谓铁路者军国之大计非工商之末务当视轮舟不及之处宜先由西北而后及于东南铁路之费诚巨矣无已则请先以木路进考木路之始有新金山之人马斯孟于其地初开铁路之时劝用木路以引火轮车作书一卷极言木路之便利普剌萨又试之于伦敦尝以杉木为条长
约九尺方六寸其火轮车重十三吨所牵五座客车各重二吨每日行十点钟平常之速每点钟行七十五里可行八千次而并无损伤至木路火轮车之价与一切修费约省铁路一半有奇且成路所费之时又约为铁路三分之一译其旧说参之时局其利有十能速成利一成费大省利二销磨甚少利三能易行湾曲之路与斜路利四如正轮忽断则辅轮能受车体之重行甚稳当利五车行时并不摇动且不发响利六因各项之费用少则运客之价可便而主人易于得利利七木条内地各足无须洋铁财不外渗
利八木作土工易仿民无失业利九木厂视铁厂简易天渊便利速成利十有此十利胡不仿而行之其取道之法请由宛平良乡涿州正定计六百六十里出井陉计一百五十里寿阳榆次至山西太原计四百里循汾河南下而至潼关计一千另七十里达西安计二百二十里过商州商南郧阳而迄襄阳计一十一百另十四里之江陵计五百五十里以为干地计长四千一百六十四里再由西安至咸阳西北由兴平干州达甘肃兰西南由兴平武功沔县达成都此备之于西北也复由潼关循黄河东行至郑州归
德以及宿州而以宿州为一汇由宿州滁州北上历滕县济宁德州景州保定达通州以卫神京再由宿州凤阳历滁州江浦达江宁由江宁北达[扬](阳)州南达江苏而止于浙江如此而东南之声势壮矣复由郑州至郾城历遂平应山下达武昌再由郑州许州陈州太和寿州庐江而至安庆由安庆至九江达南昌再由九江东行至铅山广信王山左达浙江右达福建复由九江南下至临江由新淦达广东由新喻袁州达广西星罗碁布节节可通而全路成矣夫泰西各国皆各有铁路数万里其成皆近在数十年之内有开必先宁可畏难而自画哉
蒙之为是说也取道似纡用费似繁然实有深思存乎其间焉欧邦之铁路也其始祗取便商而后乃假之行军中国则当以军务为急而辅以载运东南沿海临江之区既设有海军长江水师矣轮舟四达形势利便似不虑其单弱所可虑者独西北之策应不灵耳万一江海道梗轮舟之利与敌共之则倚为臂指之助者非秦晋川楚之兵而谁耶古来兵冲四要之区得之则足以制人失之皆足为吾患
中国从来未有之举 朝廷不惮持其全力乃仅斤斤于目前养路之费不顾将来之全局非计之得也且养路亦不患其无资也西北膏腴之地素称天府特无铁路以开其风气耳利岂真薄于东南哉全路猝不易办当先举干路计长不过四千余里若径改
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